NOUVELLES
VOTRE PARTENAIRE DE SOLUTION DE VÉHICULE
Existe-t-il un moyen rapide de vérifier la défaillance du circuit d'huile?
Temps:
2018-11-30
Les défauts dans le circuit d'huile sont compliqués à vérifier. Le circuit d'huile basse pression du moteur diesel ne provient pas d'huile ou l'huile est faible. Il y a beaucoup de facteurs impliqués, et il est facile de trouver un détour et trouver du temps.
Les défauts dans le circuit d'huile sont compliqués à vérifier. Le circuit d'huile basse pression du moteur diesel ne provient pas d'huile ou l'huile est faible. Il y a beaucoup de facteurs impliqués, et il est facile de trouver un détour et trouver du temps.
Existe-t-il un moyen rapide et facile de vérifier la défaillance du circuit d'huile? Il s'agit de notre protagoniste aujourd'hui: la pompe à main.
L'objectif de base de la pompe à main est d'avoir de l'air dans le passage de l'huile du moteur diesel, comme une nouvelle voiture qui vient d'être hors de la ligne, ou l'huile dans le réservoir de carburant a brûlé. Lorsque le moteur est démarré, le moteur ne peut pas être démarré car la pompe à carburant diesel ne peut fonctionner que lorsque le moteur est démarré. A ce moment, il est nécessaire de pomper le carburant dans le réservoir de carburant dans le passage d'huile au moyen d'une pompe à main.
Aujourd'hui, je vais partager quelques conseils avec vous, simplement en utilisant la propre pompe à main du moteur pour comparer les différents sentiments et changements de l'huile quand il s'agit de la normale, et trouver la cause de la faute plus rapidement.
Tout d'abord, une brève compréhension du principe de fonctionnement de la pompe à main: Lorsque le piston se déplace vers le haut, le volume dans la chambre de pompe se dilate pour former un vide, de sorte que le clapet anti-retour 2 est fermé sous l'action du ressort. Sous l'action de la pression atmosphérique, le clapet anti-retour 1 est ouvert et le carburant est alimenté. Le tube pénètre dans la chambre de la pompe.
Lorsque le piston se déplace vers le bas, la pression d'huile dans la chambre de pompe augmente, le clapet anti-retour 1 est fermé et le clapet anti-retour 2 est ouvert, le carburant est évacué de la sortie d'huile et le pompage continu de la pompe d'entraînement est répété.
Le circuit d'huile a l'aspiration
Desserrez le circuit d'huile pour dégonfler les clous, pompez l'huile avec la pompe à huile et tirez doucement la poignée vers le haut. Si vous sentez l'aspiration du passage d'huile légèrement, le carburant est déchargé au niveau du clou de ventilation lorsque la poignée est pressée, indiquant que la résistance d'absorption d'huile de la pompe à huile est trop grande.
La raison de la diminution de l'huile est que le trou d'évent sur le bouchon du réservoir de carburant est bouché et qu'une pression négative est générée dans le réservoir de carburant, ce qui affecte l'huile: la viscosité du diesel utilisé en hiver est trop grande et la fluidité est médiocre.
Huile de vidange avec gaz mixte
Lors du pompage de l'huile, le carburant débordant du clou de ventilation est mélangé avec du gaz. Si la poignée est ressentie comme ayant une résistance et que la quantité de carburant déchargée est faible, le filtre ou le trajet d'huile entre la pompe à huile et la pompe à huile haute pression est bloqué. Couper en arrière.
Le véhicule ne peut pas prendre feu et la pompe à huile peut démarrer avec la pompe à huile.
Le véhicule n'a pas pu prendre feu. L'huile peut être allumée en utilisant la pompe à huile manuelle, mais le moteur s'éteint immédiatement après l'arrêt. Généralement, en raison du point de décompression au niveau du système de circuit d'huile, la pression est insuffisante, le carburant ne peut pas être délivré au moteur et la pression sur le circuit d'huile est vérifiée.
Le carburant de sortie est mélangé avec du gaz
Lors du pompage d'huile, la sortie de carburant de la vis de vidange d'huile est mélangée avec du gaz; le joint d'oléoduc de la vis de vidange d'huile à la pompe à huile n'est pas serré; le joint d'étanchéité est endommagé ou le chemin d'huile est cassé, provoquant une fuite d'air, De la connexion filetée sur la pompe à huile Ou le gaz est aspiré dans l'espace entre le piston de la pompe à main et la paroi extérieure; la buse de la buse est coincée en position ouverte, la vanne de sortie d'huile est mal scellée, Et le gaz haute pression dans la chambre de carburant est plongé dans le passage d'huile basse pression (le gaz peut être rapidement déchargé par la pompe à huile manuelle, cependant, après le démarrage, le gaz sera pénétré; le niveau d'huile du réservoir de carburant est trop bas pour attirer l'air; Le passage d'huile du réservoir de carburant à la pompe à huile est sévèrement bloqué, et il est facile d'inhaler le gaz.
Petite résistance au niveau de la poignée
Si vous ne desserrez pas les clous d'air, si vous appuyez sur la poignée pendant une longue période et que vous ressentez toujours moins de résistance, la soupape de retour d'huile sur la conduite d'huile à haute pression ou les soupapes d'entrée et de sortie d'huile dans la pompe à huile seront mal scellées et l'huile coulera.
Les raisons sont les suivantes: la surface de la vanne est sérieusement usée; la surface de la vanne est contaminée par des impuretés; le ressort de vanne est endommagé.
Lorsque nous vérifions, nous pouvons vérifier le point de défaut général du moteur à travers certains dispositifs auxiliaires du moteur lui-même. Tant que la portée est déterminée, la raison spécifique est facile à traiter, nous devrions donc être bons à utiliser des méthodes efficaces pour trouver plus rapidement. Et résoudre la panne de moteur.
Mots clés:
Nouvelles
Copyright©Sinotruk Hubei Huawin véhicule spécial Co., Ltd. Powered by:300.cn Accord de confidentialité